与传统的生物燃油油轿车船相较，该船型在节能环保节能降耗方位兼有显著性优势与劣势：预估可节约开支约20%的用电量，减轻约27%的碳减排、30%的氮被氮化合物减排、99%的塑炼物减排和90%大于PM颗粒剂物减排。飞机进行市场运营后可推动24%大于的减碳率，每航次可减轻二被空气氧化碳减排2100多吨。

沈氏节能开发新型产品LNG油田精馏设备器防冷结技术设备确定了设备在毁灭性的条件下的维持操作，为轮船的安全防护出航保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。